Што такое плунжерная пара вытворчасць, рамонт

У якасных дэталях верагоднасць працёку паліва роўная нулю. Каб максімальна зменшыць верагоднасць уцечкі паліва, зазор паміж утулкай і плунжарам робяць роўным 1-3 мкм. Па чынніку такой высокай дакладнасці кожны плунжер падбіраецца асобна да ўтулкі. Пасля гэтага на заводзе выконваецца падганянне абедзвюх дэталяў. Падчас вырабаў паверхня гэтых элементаў дадаткова гартуецца. Гэта робіцца для таго, каб забяспечыць максімальна доўгі тэрмін эксплуатацыі дадзенай дэталі.

Эксплуатацыя дэталі

Плунжерная пара гэта той элемент, які патрабуе адмысловай увагі падчас эксплуатацыі аўтамабіля і працы яго паліўнай сістэмы. Заклад якаснай і бесперабойнай працы дадзенае дэталі – выкарыстанне толькі якаснага паліва. Нажаль, на айчынных АЗС за якасцю паліва сочаць нешматлікія, таму нашым аўтаўладальнікам (асабліва тым, у каго дызельныя аўтамабілі) часта даводзіцца рамантаваць і чысціць фарсункі.

Утрыманне розных хімічных прымешак і вялікая канцэнтрацыя бруду і адкладаў значна памяншаюць тэрмін службы плунжерных пар. Асабліва негатыўны ўплыў аказвае вада, якая таксама часам утрымліваецца ў айчынным паліве. Калі яна пападае ў зазор паміж утулкай і плунжером, парушаецца цэласнасць якая змазвае плёнкі, у выніку чаго прылада пачынае працаваць без змазкі. Гэта можа прывесці да падвышанага нагрэву, дэфармацыі і нават закліноўванню такой дэталі, як плунжерная пара. У такім выпадку выхад з сітуацыі толькі адзін - замена прылады на новае. Для таго каб пазбегнуць падобных непрыемнасцяў, трэба рэгулярна вырабляць дыягностыку паліўнай апаратуры і па магчымасці не запраўляцца на незнаёмых АЗС.

Калі патрабуецца замена плунжерной пары?

Ёсць некалькі асноўных сімптомаў, якія сведчаць аб няспраўнасці дадзенай дэталі. Адным з іх з'яўляецца адмова запуску рухавіка. Але вызначыць паломку плунжерной пары можна і пры які працуе рухавіку. У такім разе неабходна звярнуць увагу на якасць працы матора. Калі ён працуе нестабільна і з перабоямі, хутчэй за ўсё, прычына хаваецца ў паліўнай сістэме. Таксама пры няспраўнай плунжерной пары матор пачынае значна губляць сваю магутнасць і выдаваць староннія гукі, якія раней не ўзнікалі. Калі вы заўважылі хаця б адзін з вышэйпералічаных сімптомаў, неабходна вырабіць дыягностыку паліўнай сістэмы аўтамабіля.

Прынцып працы

Алгарытм дзеяння механізму засноўваецца на зваротна-паступальных рухах двух асноўных дэталяў. Гэта поршань цыліндрычнай формы і ўтулка. Падчас зваротна-паступальных рухаў адбываецца ўсмоктванне паліва ў помпу. Нагнятанне адбываецца праз спецыяльныя адтуліны на ўтулцы. Адзначым, што галоўная задача працы такога механізму, як плунжер, заключаецца ў дазоўцы паліва і падачы яго ў цыліндры. Апроч дакладнага аб'ёму, гэтае паліва павінна паступаць у цыліндры толькі ў вызначаны момант. Каб праца механізму ажыццяўлялася без збояў, да гэтай пары механізмаў прад'яўляюць высокія тэхнічныя патрабаванні.
Такім чынам, пры працы ТНВД адбываецца перакрыцце каналаў высокага ціску паміж плунжарам і топливопроводом. Так дасягаецца зніжэнне ціску паліва, што неабходна для хуткага і дакладнага зачынення распыляльнікаў фарсунак. Такая праца механізмаў прадухіляе з'яўленне кропель паліва. Калі адбываецца такт упырску, конус нагнятальнага клапана паднімаецца ўгару. Далей паліва пад высокім ціскам падаецца на распыляльнік, праходзячы праз трымальнік клапана і топливопроводы. Пры адкрыцці зліўнога канала ціск у камеры змяншаецца. Спружына на нагнятальным клапане прыціскае корпус плунжера да сядла. Гэты працэс цыклічны. Ён адбываецца да таго моманту, калі плунжер не пачне зноўку свой працоўны ход.

Патрабаванні да эксплуатацыі

Плунжерная пара ТНВД Bosch - гэта механізм, які патрабуе асаблівай увагі пры эксплуатацыі. У прыватнасці, гэта датычыцца якасці паліва, якое выкарыстоўваецца. Пры працы плунжерной пары варта выключыць наяўнасць вады і часціц пылу ў гаручым. Чаму да гэтага механізма прад'яўляюцца такія высокія патрабаванні? Усё вельмі проста. Калі вада пападае на працоўную паверхню плунжера і ўтулкі, якая змазвае плёнка губляе сваю цэласнасць. У выніку сіла трэння пары элементаў павялічваецца. Гэта прыводзіць да нагрэву і наступнай дэфармацыі дэталяў.
Што да часцінак пылу, яны могуць выклікаць клін механізму плунжерной пары. Бо працоўны зазор паміж цыліндрам і поршнем складае 0,0018 міліметра. Варта своечасова вырабляць дыягностыку дэталяў, каб прадухіліць іх заўчаснае выйсце з ладу. Таксама адзначым, што плунжерная пара ТНВД 4d56 мяняецца комплексна. Гэта злучана з высокай дакладнасцю выраба дэталяў.

Падрабязна аб няспраўнасцях

Часты дэфект - заяданне плунжера ў цыліндры. Як дыягнаставаць механізм? Для гэтага правяраюць ход плунжера ў розных палажэннях пры ўстаноўцы пары пад вуглом 45 градусаў. Наяўнасць на працоўнай паверхні слядоў карозіі вядзе да страты герметычнасці. Такая няспраўнасць ухіляецца перакамплектоўкай механізму. Як гэта робяць? Утулку і плунжер прыціраюць да шурпатасці ў 0,1 мкм. Дапушчальная конусность не павінна перавышаць 0,4 мкм, а авальнасьць - 0,2 мкм. Далей плунжерная пара ТНВД разбіваецца на памерныя групы з інтэрвалам у 4 мкм. Дэталі падбіраюцца па адпаведных утулках. Пасля прыціркі механізм прамываюць у бензіне і збіраюць зваротна.

Наступны дэфект - выфарбоўванне або сколванне ў адтулін. Можа суправаджацца драпінамі, задзіракамі і павелічэннем дыяметра впускнога акна. У дадзеным выпадку вымяраюць знос працоўнай паверхні ўтулкі. Вызначаюць конусападобнасць і овальность адтуліны. Калі параметр не адпавядае норме, элемент падлягае замене. Выфарбоўванне або сколванне металу - гэта дэфекты, якія не падлягаюць аднаўленню.
Як выяўляюцца няспраўнасці плунжерной пары ТНВД? Вызначыць гэта можна па зніжэнні магутнасці рухавіка і падвышанаму выдатку паліва. Таксама назіраецца няўстойлівая праца матора на халастым ходу.

Заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе плунжерная пара. Гэта неад'емная дэталь паліўных помпаў дызельных рухавікоў, якая працуе пад вялікім ціскам і дазуе паліва з высокай дакладнасцю. Асноўныя патрабаванні да эксплуатацыі - гэта якаснае паліва. На працу плунжера пагібельна ўплывае вада і бруд, якая паскарае каразійныя працэсы і прыводзіць да з'яўлення задиров.

Плунжерная пара ТНВД

Адным з асноўных і самых складаных вузлоў дызельнага рухавіка з'яўляецца паліўная помпа высокага ціску (ТНВД), агрэгат, з дапамогай якога паліва падаецца такім чынам, каб утвараць гаручую завісь, змяшаную з паветрам. У сваю чаргу, найважнейшым элементам ТНВД з'яўляецца плунжерная пара, з дапамогай ажыццяўляецца падача і размеркаванне паліва.

Плунжерная пара складаецца з двух элементаў: утулкі і самога плунжера (падоўжанага поршня, які мае цыліндрычную форму). Пры працы ТНВД плунжер рухаецца ўсярэдзіне ўтулак. Вырабляныя ім зваротна-паступальныя рухі забяспечваюць нагнятанне, а затым усмоктванне паліва. Плунжерная пара ТНВД мае спецыяльныя адтуліны на ўтулцы - праз іх ажыццяўляецца падача паліва для нагнятання. Сам плунжер выконвае функцыю залатніка, з дапамогай якога рэгулюецца колькасць падаванага паліва.

Такім чынам, плунжерная пара служыць для таго, каб адмераць дакладную колькасць паліва для падачы ў цыліндр рухавіка. Акрамя таго, з дапамогай плунжерной пары ТНВД забяспечвае падачу паліва пад патрэбным ціскам у вызначаны момант. Для таго, каб забяспечваць якаснае рашэнне гэтых задач пры эксплуатацыі дызельных рухавікоў, плунжерные пары павінны адпавядаць шэрагу патрабаванняў.

Гэта значыць галоўнае прызначэнне і функцыя дадзенага элемента складаецца ў вымярэнні дакладнай колькасці паліва для яго падачы ў цыліндры рухавіка. Акрамя гэтага, пры дапамозе дадзенага элемента помпа падае паліва пад вызначаным ціскам у патрэбны момант. Але для таго каб ажыццяўляць усе гэтыя аперацыі без збою, плунжерная пара павінна адпавядаць шэрагу тэхнічных патрабаванняў. Сама ж яе вытворчасць ажыццяўляецца на высокатэхналагічным абсталяванні (як правіла, на буйных прадпрыемствах). У хатніх умовах падобны элемент зрабіць немагчыма.

Аб нагнятальных клапанах як неад'емнай частцы паліўнай сістэмы

Асноўная задача дадзенага элемента складаецца ў перакрыцці магістраляў высокага ціску паміж плунжарам і топливопроводом. Дзякуючы гэтаму адбываецца зніжэнне ціску паліва, што неабходна для больш дакладнага і хуткага зачынення распыляльнікаў фарсункі. Гэта прадухіляе адукацыю кропель паліва, а іх наяўнасць там вельмі непажадана. Падчас упырску той ціск, якое ствараецца ў прасторы над плунжарам, вырабляе ўздым конусу нагнятальнага клапана. Далей паліва пад ціскам пападае да распыляльніка праз топливопровод і трымальнік клапана. Як толькі канаўка плунжера адчыняе зліўны канал, узровень ціску ў камеры падае, а спружына нагнятальнага клапана прыціскае корпус прылады да сядла зваротна. Такое дзеянне адбываецца ў сістэме датуль, пакуль плунжер не пачне новы працоўны ход.

 

Асноўнае з іх - неабходнасць выключыць верагоднасць працёку паліва. Для гэтага зазор паміж плунжарам і ўтулкай робіцца лімітава малым - у межах ад 1 да 3 мкм. Каб забяспечыць менавіта такі зазор, кожны плунжер падбіраецца да ўтулкі індывідуальна, пасля чаго выконваецца падганянне дэталяў адзін аднаго.

Акрамя таго, паверхня ўтулкі і плунжера гартуецца да вельмі высокай цвёрдасці так, каб забяспечыць даўгавечнасць такой дэталі. У выніку ўтулка і плунжер уяўляюць сабою прэцызійную пару дэталяў, якая здольная забяспечваць высокі ціск упырску паліва адначасова з рухомасцю плунжера ва ўтулцы.

Патрабаванні да эксплуатацыі плунжерных пар ТНВД.

Плунжерная пара з'яўляецца тым элементам, які патрабуе асаблівай увагі пры эксплуатацыі дызельнага рухавіка і, у прыватнасці, яго паліўнай сістэмы. Найважнейшым патрабаваннем з боку плунжерной пары ТНВД з'яўляецца выкарыстанне толькі якаснага паліва. Важна выключыць верагоднасць траплення прымешак вады, а таксама мікраскапічных часціц пылу, якія могуць утрымоўвацца ў паліве.

Так, пры трапленні вады ў зазор паміж плунжарам і ўтулкай адбываецца парушэнне цэласнасці ахоўнай змазвальнай плёнкі. У выніку плунжерная пара пачынае працаваць без змазкі, з павялічаным трэннем, што можа прывесці да нагрэву, закліноўванню, дэфармацыі дэталяў. Акрамя таго, вада можа стаць прычынай карозіі ўтулкі і плунжара. У гэтым выпадку запатрабуецца альбо дарагі рамонт, альбо замена такіх дэталяў.

Пры трапленні пылу, якая змяшчаецца ў гаручым, плунжерная пара ТНВД таксама можа выйсці з ладу - у выніку закліноўвання. Менавіта таму важна карыстацца толькі якасным палівам, а таксама своечасова праводзіць дыягностыку ўсіх элементаў паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка.

У якіх выпадках плунжерная пара ТНВД патрабуе рамонту ці замены?

Існуе некалькі прыкмет таго, што плунжерная пара выйшла са строю. Так, яе няспраўнасць можа служыць чыннікам адмовы запуску дызельнага рухавіка. У выпадку, калі пасля пуску рухавік працуе нестабільна, з перабоямі, таксама ёсць верагоднасць таго, што праблема складаецца ў плунжерной пары. Нераўнамерная праца рухавіка, яго няздольнасць развіць патрабаваную магутнасць, наяўнасць старонняга гуку пры эксплуатацыі рухавіка або перавышэнне пікавай частаты кручэння - ва ўсіх гэтых выпадках можа запатрабавацца замена плунжерной пары ТНВД.

Для таго, каб сапраўды пазнаць чыннік няспраўнасці рухавіка, неабходна правесці дыягностыку плунжерных пар. З гэтай мэтай выкарыстоўваецца спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне, якое дазваляе праверыць працаздольнасць дэталі, а таксама высветліць ступень яе зносу.

У выпадку неабходнасці выконваецца альбо замена, альбо рамонт плунжерной пары. Варта адзначыць, што аднаўленне такога элемента патрабуе прафесійнага выкарыстання спецыяльнага абсталявання, якое можа прывесці геаметрычныя памеры ўтулкі і плунжера ў зыходны стан.

Што такое плунжерная пара? Вытворчасць, рамонт, замена і рэгуляванне плунжерных пар

Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) - гэта адзін з найважнейшых вузлоў любога дызельнага рухавіка. Менавіта з дапамогай гэтай дэталі паліва падаецца такім чынам, каб у камеру пападала не вадкасць, а паліўна-паветраная сумесь. На працу ТНВД значна ўплывае плунжерная пара. Дзякуючы гэтаму элементу ажыццяўляецца размеркаванне і падача паліва ў матор. І сёння мы разгледзім, што такое плунжерная пара, якое значэнне яна мае для дызельнага аўтамабіля.

Прылада

Канструкцыя дадзенага элемента мяркуе наяўнасць двух асноўных элементаў - утулкі і плунжера. Апошні складаецца з невялікага поршня цыліндрычнай формы. Пры працы помпы дадзеная дэталь рухаецца ўсярэдзіне ўтулак. Дзякуючы зваротна-паступальным рухам, якія яны вырабляюць, ажыццяўляецца нагнятанне паліва, пасля чаго адбываецца ўсмоктванне паліва. Плунжерная пара ТНВД (фота дадзенага элемента вы можаце ўбачыць ніжэй) мае адтуліны на ўтулцы. Праз іх адбываецца падача дызпаліва для нагнятання.

Гэта значыць галоўнае прызначэнне і функцыя дадзенага элемента складаецца ў вымярэнні дакладнай колькасці паліва для яго падачы ў цыліндры рухавіка. Акрамя гэтага, пры дапамозе дадзенага элемента помпа падае паліва пад вызначаным ціскам у патрэбны момант. Але для таго каб ажыццяўляць усе гэтыя аперацыі без збою, плунжерная пара павінна адпавядаць шэрагу тэхнічных патрабаванняў. Сама ж яе вытворчасць ажыццяўляецца на высокатэхналагічным абсталяванні (як правіла, на буйных прадпрыемствах). У хатніх умовах падобны элемент зрабіць немагчыма.

Аб нагнятальных клапанах як неад'емнай частцы паліўнай сістэмы

Асноўная задача дадзенага элемента складаецца ў перакрыцці магістраляў высокага ціску паміж плунжарам і топливопроводом. Дзякуючы гэтаму адбываецца зніжэнне ціску паліва, што неабходна для больш дакладнага і хуткага зачынення распыляльнікаў фарсункі. Гэта прадухіляе адукацыю кропель паліва, а іх наяўнасць там вельмі непажадана. Падчас упырску той ціск, якое ствараецца ў прасторы над плунжарам, вырабляе ўздым конусу нагнятальнага клапана. Далей паліва пад ціскам пападае да распыляльніка праз топливопровод і трымальнік клапана. Як толькі канаўка плунжера адчыняе зліўны канал, узровень ціску ў камеры падае, а спружына нагнятальнага клапана прыціскае корпус прылады да сядла зваротна. Такое дзеянне адбываецца ў сістэме датуль, пакуль плунжер не пачне новы працоўны ход.

Ці верагодна працёк плунжера?

У якасных дэталях верагоднасць працёку паліва роўная нулю. Каб максімальна зменшыць верагоднасць уцечкі паліва, зазор паміж утулкай і плунжарам робяць роўным 1-3 мкм. Па чынніку такой высокай дакладнасці кожны плунжер падбіраецца асобна да ўтулкі. Пасля гэтага на заводзе выконваецца падганянне абедзвюх дэталяў. Падчас вырабаў паверхня гэтых элементаў дадаткова гартуецца. Гэта робіцца для таго, каб забяспечыць максімальна доўгі тэрмін эксплуатацыі дадзенай дэталі.

Эксплуатацыя дэталі

Плунжерная пара гэта той элемент, які патрабуе адмысловай увагі падчас эксплуатацыі аўтамабіля і працы яго паліўнай сістэмы. Заклад якаснай і бесперабойнай працы дадзенае дэталі – выкарыстанне толькі якаснага паліва. Нажаль, на айчынных АЗС за якасцю паліва сочаць нешматлікія, таму нашым аўтаўладальнікам (асабліва тым, у каго дызельныя аўтамабілі) часта даводзіцца рамантаваць і чысціць фарсункі.

Утрыманне розных хімічных прымешак і вялікая канцэнтрацыя бруду і адкладаў значна памяншаюць тэрмін службы плунжерных пар. Асабліва негатыўны ўплыў аказвае вада, якая таксама часам утрымліваецца ў айчынным паліве. Калі яна пападае ў зазор паміж утулкай і плунжером, парушаецца цэласнасць якая змазвае плёнкі, у выніку чаго прылада пачынае працаваць без змазкі. Гэта можа прывесці да падвышанага нагрэву, дэфармацыі і нават закліноўванню такой дэталі, як плунжерная пара. У такім выпадку выхад з сітуацыі толькі адзін - замена прылады на новае. Для таго каб пазбегнуць падобных непрыемнасцяў, трэба рэгулярна вырабляць дыягностыку паліўнай апаратуры і па магчымасці не запраўляцца на незнаёмых АЗС.

Калі патрабуецца замена плунжерной пары?

Ёсць некалькі асноўных сімптомаў, якія сведчаць аб няспраўнасці дадзенай дэталі. Адным з іх з'яўляецца адмова запуску рухавіка. Але вызначыць паломку плунжерной пары можна і пры які працуе рухавіку. У такім разе неабходна звярнуць увагу на якасць працы матора. Калі ён працуе нестабільна і з перабоямі, хутчэй за ўсё, прычына хаваецца ў паліўнай сістэме. Таксама пры няспраўнай плунжерной пары матор пачынае значна губляць сваю магутнасць і выдаваць староннія гукі, якія раней не ўзнікалі. Калі вы заўважылі хаця б адзін з вышэйпералічаных сімптомаў, неабходна вырабіць дыягностыку паліўнай сістэмы аўтамабіля.

Варта адзначыць, што для гэтага трэба мець спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне. Таму ўласнымі рукамі і без якая адпавядае апаратуры вы ці наўрад зможаце вызначыць спраўнасць плунжера. Пасля дыягностыкі майстра прымаюць рашэнне аб тым, ці патрэбна рэгуляванне плунжерной пары альбо яе варта замяніць цалкам на новую. Пры рамонце выкарыстоўваецца вызначанае абсталяванне, якое аднаўляе завадскія герметычныя памеры плунжера і ўтулкі. Сама ж замена таксама патрабуе асаблівай акуратнасці, ведаў і досведу, таму нешта рабіць у ТНВД сваімі рукамі вельмі небяспечна, бо гэта можа вывесці са строю ўсю сістэму ў аўтамабілі.

Заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уплываюць плунжерные пары на ТНВД і ўсе іх канструкцыйныя асаблівасці.
Наогул паліўная сістэма дызельнага ДВС вельмі складаны механізм, які патрабуе асаблівай увагі і лімітава якаснага паліва. У сувязі з гэтым колькасць дызельных аўто ў нашай краіне на парадак ніжэйшая, чым у краінах Заходняй Еўропы. Бо абслужыць паліўную сваімі рукамі амаль немагчыма, а марнаваць рэгулярна грошы на дарагі рамонт і дыягностыку ці наўрад каму захочацца.


Глядзіце таксама

Варта адзначыць, што для гэтага трэба мець спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне. Таму ўласнымі рукамі і без якая адпавядае апаратуры вы ці наўрад зможаце вызначыць спраўнасць плунжера. Пасля дыягностыкі майстра прымаюць рашэнне аб тым, ці патрэбна рэгуляванне плунжерной пары альбо яе варта замяніць цалкам на новую. Пры рамонце выкарыстоўваецца вызначанае абсталяванне, якое аднаўляе завадскія герметычныя памеры плунжера і ўтулкі. Сама ж замена таксама патрабуе асаблівай акуратнасці, ведаў і досведу, таму нешта рабіць у ТНВД сваімі рукамі вельмі небяспечна, бо гэта можа вывесці са строю ўсю сістэму ў аўтамабілі.

Заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уплываюць плунжерные пары на ТНВД і ўсе іх канструкцыйныя асаблівасці.
Наогул паліўная сістэма дызельнага ДВС вельмі складаны механізм, які патрабуе асаблівай увагі і лімітава якаснага паліва. У сувязі з гэтым колькасць дызельных аўто ў нашай краіне на парадак ніжэйшая, чым у краінах Заходняй Еўропы. Бо абслужыць паліўную сваімі рукамі амаль немагчыма, а марнаваць рэгулярна грошы на дарагі рамонт і дыягностыку ці наўрад каму захочацца.

Плунжерная пара ТНВД: патрабаванні да эксплуатацыі, віды няспраўнасцяў і прынцып працы

У апошні час усё больш людзей сталі выкарыстоўваць дызельныя аўтамабілі. І на тое ёсць свае прычыны. Так, гэта высокая ступень сціску, малы выдатак паліва, добрая цяга на нізкіх абарачэннях. Адна з галоўных складнікаў паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка - гэта помпа. У яго канструкцыю ўваходзіць плунжерная пара ТНВД. Што гэта за дэталь і для чаго яна патрэбная? Аб гэтым пагаворым у нашым сённяшнім артыкуле.

Характарыстыка

У аснове паліўнай помпы высокага ціску ляжыць спецыяльная помпавая секцыя. Яна ўключае ў сябе плунжер (поршань) і цыліндр, які мае форму невялікай утулкі. Гэтая пара дэталяў вырабляецца з высокатрывалых сталей, паколькі яна працуе пад вялікім ціскам.
Плунжерная пара ТНВД выконвае функцыю стварэння ціску паліва, неабходнага для наступнага распылення яго ў камеры згарання. Адзначым, што гэты механізм з'яўляецца высокадакладным. Асноўная характарыстыка, якой валодае плунжерная пара ТНВД (Zexel у тым ліку), - гэта дакладная дазавання паліва і рэгуляцыя яго ціску.

Дадзены вузел складаецца з двух канавак:

Сама пара ўключае ў сябе 4 гільзы і 5 плунжараў. У першай знаходзяцца 2 каналы - перепускной і які падводзіць. Абодва злучаюцца паміж сабой з камерай згарання. Над плунжерной парай знаходзіцца штуцэр з пасадачным конусам.

Дзякуючы высокай дакладнасці апрацоўкі ўнутранага цыліндру плунжерная пара ТНВД можа працаваць пад ціскам да 200 Мпа. Характарыстыкі такіх помпаў у разы пераўзыходзяць паказчыкі звычайных поршневых ТНВД.
Дазавання паліва адбываецца за кошт хадоў плунжара. Так, колькасць сумесі можа мяняцца ў вялікі ці меншы бок у залежнасці ад рэжыму працы матора. Патрабаванні да зборкі дадзеных элементаў досыць высокія - спалучэнне паміж унутранай і вонкавай паверхняй цыліндру не павінна перавышаць 3 мкм.

Плунжерная пара ТНВД мае рэйку ў корпусе. Яна прыводзіць у рух зубчасты сектар. Дзякуючы гэтаму кіруецца сама ўтулка (цыліндр). Рэйку перамяшчае рэгулятар кручэння коленвала. Так дасягаецца дазавання цыклавой падачы без змены ходу плунжера.

Плунжерная пара што гэта такое

 

Што такое плунжерная пара? Вытворчасць, рамонт, замена і рэгуляванне плунжерных пар

Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) - гэта адзін з найважнейшых вузлоў любога дызельнага рухавіка. Менавіта з дапамогай гэтай дэталі паліва падаецца такім чынам, каб у камеру пападала не вадкасць, а паліўна-паветраная сумесь. На працу ТНВД значна ўплывае плунжерная пара. Дзякуючы гэтаму элементу ажыццяўляецца размеркаванне і падача паліва ў матор. І сёння мы разгледзім, што такое плунжерная пара, якое значэнне яна мае для дызельнага аўтамабіля.

Прылада

Канструкцыя дадзенага элемента мяркуе наяўнасць двух асноўных элементаў - утулкі і плунжера. Апошні складаецца з невялікага поршня цыліндрычнай формы. Пры працы помпы дадзеная дэталь рухаецца ўсярэдзіне ўтулак. Дзякуючы зваротна-паступальным рухам, якія яны вырабляюць, ажыццяўляецца нагнятанне паліва, пасля чаго адбываецца ўсмоктванне паліва. Плунжерная пара ТНВД (фота дадзенага элемента вы можаце ўбачыць ніжэй) мае адтуліны на ўтулцы. Праз іх адбываецца падача дызпаліва для нагнятання.

/ Блог / ТНВД - частыя паломкі

Зварот да спісу

Рамонт: Разборка, чыстка і дэфектоўка з наступнай заменай плунжерной пары, клапанаў, іншых пашкоджаных дэталяў. Пасля зборкі - рэгуляванне.

Перагрэў ТНВД

Знайсці паліўныя помпы і камплектуючыя вытворчасці ЯЗДА вы можаце ў нашым каталогу.

Прыкметы: нераўнамернасць падачы паліва, запазненне з упырскам, іншыя збоі ў працы.
Рамонт: Поўная разборка з наступнай дэфектоўкай. Зношаныя дэталі замяняюцца. Пасля зборкі - рэгуляванне. Пры запарушванні фарсунак выконваецца прамыванне.

Выпрацоўка плунжерной пары

Калі помпа грэецца пры нармальнай працы астуджэння, правяраецца ўзровень антыфрызу. Другая прычына непаладак - запарушванне каналаў.

Прыкметы: нестабільная падача ці нераўнамернае размеркаванне паліва.
Чыннікі: трапленне вады на ўтулкі часцей пасля працяглай стаянкі, калі ў зазорах назапашваецца вадкасць, якая правакуе карозію. Часам такое адбываецца пры трапленні тасола ў алей.

ТНВД - частыя паломкі

Рамонт: Дэфектоўка пасля поўнай разборкі і ачысткі. Разам з плунжерной парай замяняюцца іншыя пашкоджаныя і зношаныя дэталі. Зборка завяршаецца рэгуляваннем.

Закліноўванне плунжерной пары

Прычыны: паліва дрэннай якасці, трапленне бруду, пылу, нагару, назапашванне адкладаў на ўтулцы або плунжары.
Чыннікі: значная выпрацоўка плунжера, ланцужкоў, клапана ці зуб'яў рэйкі. Часам - запарушванне або дэфекты фарсунак.

27.06.2019

ТНВД - частыя паломкі

Не гледзячы на ​​высокую надзейнасць і не пераборлівасць да паліва ТНВД вытворчасці ЯЗДА, можна вылучыць найболей распаўсюджаныя паломкі.
ТНВД - забяспечвае парцыённую падачу паліва з вялікім ціскам у строга паказаны час. Адрозніваецца складанай кампаноўкай і падвышанай адчувальнасцю да якасці паліва. У аснове канструкцыі плунжерная пара - поршань (плунжер) у спалучэнні з цыліндрам (утулкай). Адрозніваюць радныя, размеркавальныя ці шматсекцыйныя мадэлі. Па прынцыпе працы класіфікуюцца на механічныя - працуюць ад прывада, або з акумулятарным упырскам.

Праблемы з запускам, зніжэнне магутнасці, жорсткая праца або перагрэў рухавіка, павелічэнне выдатку, чорны выхлап - прыкметы непаладак з ТНВД. Пры іх з'яўленні патрабуецца дыягностыка і рамонт у спецыялізаваным цэнтры. Частыя паломкі:

Забруджванне плунжараў

Рамонт: Ачыстка з дэфектоўкай. Пашкоджаныя ці зношаныя элементы замяняюцца новымі запчасткамі. Пасля зборкі выконваецца рэгуляванне

Знос дэталяў

Тыповыя паломкі:

Прычыны: працяглая праца з парушэннем рэгламенту дыягностыкі або абслугоўвання.

Прыкметы: якія плаваюць абарачэнні на ХХ, падвышэнне выдатку, парушэнне герметычнасці корпуса, нагрэў падшыпнікаў, збоі ў працы матора.

Прыкметы: не запуску, рэйка не рухаецца.
Найбольш папулярнымі мадэлямі ТНВД вытворчасці ЯЗДА з'яўляюцца: 133.1111005-30, 175.1111005-40, 185.1111005-30, 324.1111005-10.01, 47.11110055-10; для радных рухавікоў ЯМЗ-530 і ЯМЗ-650 прымяняюцца ТНВД 5340.1111008 і 650.1111005 адпаведна.

Спружыны плунжараў успрымаюць значныя знакапераменныя нагрузкі, таму матэрыялы, якія ўжываюцца для іх выраба, павінны валодаць добрай трываласцю. Для спружын плунжараў звычайна ўжываюць сталі 50ХФА і 60С2А дыяметрам 4-11 мм (ДАСТ 14959-79) Тэрмічная апрацоўка дрота з гэтых сталей павінна забяспечваць цвёрдасць HJRC 43-47 для сталей 50ХФА і HRC 44-49 для сталей 60С2.

Нераўнамернасць кроку віткоў задаецца так, каб пры найвялікім працоўным прагіну спружыны было гарантавана адсутнасць судотыку віткоў. Неприлегание канцоў апорных віткоў павінна быць не больш за 0,5 мм. Неперпендыкулярнасць тарцоў і восі не больш за 0,1 мм на кожныя 20 мм даўжыні спружыны. Тэхналогія выраба спружын павінна прадугледжваць праверку іх характарыстак, якія аказваюць уплыў на працоўны працэс асобных плунжерных пар.

Аднак азатаваныя дэталі, валодаючы добрай зносаўстойлівасцю і каразійнай устойлівасцю, маюць падвышаную далікатнасць. Пры механічнай апрацоўцы на станках назіраецца выфарбоўванне азатаванага пласта. Па гэтым чынніку гэтыя сталі шырока не ўжываюць.

Плунжерные пары падвяргаюць гартаванню для падвышэння цвёрдасці павярхоўнага пласта. Цвёрдасць якія труцца паверхняў плунжараў і іх тарцоў павінна быць HRC 55. Накіравальныя цыліндрычныя паверхні гільзы і плунжера прыціраюць сумесна. Перад прыціркай паверхні плунжера і ўтулкі правяраюць на адсутнасць валасавін і расколін. Плоскаснасць ушчыльнялых паверхняў правяраюць шкляной пласцінай для інтэрферэнцыйных вымярэнняў. Дапускаецца не больш за тры інтэрферэнцыйныя палосы.

Каб прадухіліць хуткі вынахад з ладу паліўнай апаратуры, плунжерные пары варта вырабляць з такіх матэрыялаў, якія добра супрацьстаяць механічнаму ізаляцыі, карозіі і шкоднаму ўздзеянню розных прымешак, якія сустракаюцца ў дызельных палівах. Матэрыялы плунжерных пар павінны мець высокую цвёрдасць і зносаўстойлівасць ва ўмовах падвышаных ціскаў паліва, мець малы каэфіцыент лінейнага пашырэння, захоўваць памеры і геаметрычную форму, добра апрацоўвацца.

Прыдатныя плунжерные пары сартуюць на групы па гідраўлічнай шчыльнасці. На помпу ставяць пары адной гідраўлічнай шчыльнасці. Кожную правераную плунжерную пару маркіруюць.

Дыяметральны зазор паміж плунжарам і ўтулкай для павелічэння тэрміна службы выбіраюць мінімальным, але забяспечвальным лёгкасць перасоўвання плунжера ва ўтулцы. У папярочным перасеку, які праходзіць праз отсечное акно ўтулкі, мінімальны дыяметральны зазор можа змяняцца ад 1,5 да 4 мк у залежнасці ад дыяметра плунжера. Наяўнасць гэтага зазору забяспечвае атрыманне верхняй мяжы гідраўлічнай шчыльнасці плунжерных пар. Ніжняя мяжа гідраўлічнай шчыльнасці мае месца пры максімальным дыяметральным зазоры, які змяняецца ад 4 да 8 мк у залежнасці ад дыяметра плунжера. Правільнасць выбару дыяметральных зазораў правяраецца на стэндах. Пасля сумеснага прыціркі дэталі промывают бензінам, затым змочваюць дызельным палівам і правяраюць на лёгкасць перасоўвання плунжера ва ўтулцы. Плунжер, вылучаны на 1/3 даўжыні працёртай паверхні,

Гідраўлічную шчыльнасць плунжерных пар правяраюць апрасоўкай на гіравых стэндах. Апрасоўку праводзяць фільтраванай сумессю дызельнага паліва і вераценнага алею глейкасцю 9,9-10,9 сст пры тэмпературы 16-20 ° С. Пры герметычна закрытай утулцы з боку паражніны нагнятання на плунжер, усталяваны ў становішча максімальнай падачы, ствараецца нагрузка, якая адпавядае ціску сумесі падплунжэрнай прасторы 20±1 Мпа. Гідраўлічную шчыльнасць вымяраюць часам, у секундах, ходу плунжера ад моманту яго нагружения да моманту адсечкі, калі рух плунжера рэзка павялічваецца. Шчыльнасць гладкіх плунжараў вызначаецца часам, неабходным для перасоўвання плунжара на велічыню зададзенага ходу. Плунжерные пары шчыльнасцю менш патрабаванай разукамплектоўваюць, а дэталі іх паступаюць на ўчастак зборкі.

Плунжерные пары, помпаў высокага ціску працуюць ва ўмовах вялікіх нагрузак і інтэнсіўнага ізаляцыі Падчас зваротна-паступальнага руху плунжера і пры малых зазорах адбываюцца вялікія зносы як цыліндрычных паверхняў плунжера і гільзы, так і іх беражкоў і тарцоў. Гэтыя зносы абумоўліваюцца наяўнасцю ў паліве цвёрдых прымешак, дэфармацыямі плунжера і гільзы н бакавымі сіламі, ухіліць якія цалкам не ўяўляецца магчымым. Паверхні плунжара і гільзы зношваюцца нераўнамерна. Больш зношваецца звычайна верхняя частка плунжера, звернутая да паражніны нагнятання, а таксама паверхні ў размеркавальных беражкоў. З прычыны зносу на паверхнях плунжера і гільзы ўтворацца падоўжныя рыскі, павялічваецца овальность і конусность працоўных паверхняў. Па гэтай прычыне павялічваецца зазор паміж плунжарам і гільзай, памяншаецца шчыльнасць пары і павялічваюцца ўцечкі У выніку памяншаецца каэфіцыент падачы сістэмы, падае ціск падачы, змяняецца кут апярэджання падачы і ўзмацняецца нераўнамернасць размеркавання паліва па асобных цыліндрах. Гэтыя парушэнні ў працы паліўнай сістэмы прыводзяць да павышэння ўдзельнага расходу паліва, зніжэння эфектыўнай магутнасці дызеля і няўстойлівай рабоце дызеля на малых, хуткасных і нагрузачных рэжымах.

 

Матэрыялы плунжерных пар ТНВД. Выраб і кантроль

Матэрыялам для плунжера і ўтулкі служаць сталі ШХ15 або ХВГ (ДАСТ 5950-73). Дапускаецца вырабляць плунжерные пары і з хромамалібдэнавых сталей. У выпадку наяўнасці разьбовых злучэнняў можна ўжываць малоуглеродистую легіраваную сталь. Ужываюць таксама хромаалюмініевыя сталі.

У працэсе апрацоўкі плунжерные пары падвяргаюць тэрмічнай апрацоўцы. Дэталі, вырабленыя з малоуглеродистых сталей, праходзяць цэментацыю. Цэментуюць працоўныя паверхні на глыбіню 1-1,5 мм. Дэталі з хромаалюмініевых і хромаалюмініевых з дадаткамі малібдэна сталей азаціруюць на глыбіню 0,2-0,5 мм. Азатаванне дэталяў дазваляе павялічыць павярхоўную цвёрдасць пры вязкай асяродку дэталі і антыкаразійную ўстойлівасць працавальнай паверхні, а таксама паменшыць шлюб па расколінах. Пасля азатавання дэталі шліфуюць на глыбіню 0,02-0,05 мм для зняцця далікатнай павярхоўнага пласта (эпсіланфазы).

Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) - гэта адзін з найважнейшых вузлоў любога дызельнага рухавіка. Менавіта з дапамогай гэтай дэталі паліва падаецца такім чынам, каб у камеру пападала не вадкасць, а паліўна-паветраная сумесь. На працу ТНВД значна ўплывае плунжерная пара. Дзякуючы гэтаму элементу ажыццяўляецца размеркаванне і падача паліва ў матор. І сёння мы разгледзім, што такое плунжерная пара, якое значэнне яна мае для дызельнага аўтамабіля.

Прылада

Канструкцыя дадзенага элемента мяркуе наяўнасць двух асноўных элементаў - утулкі і плунжера. Апошні складаецца з невялікага поршня цыліндрычнай формы. Пры працы помпы дадзеная дэталь рухаецца ўсярэдзіне ўтулак. Дзякуючы зваротна-паступальным рухам, якія яны вырабляюць, ажыццяўляецца нагнятанне паліва, пасля чаго адбываецца ўсмоктванне паліва. Плунжерная пара ТНВД (фота дадзенага элемента вы можаце ўбачыць ніжэй) мае адтуліны на ўтулцы. Праз іх адбываецца падача дызпаліва для нагнятання.
плунжерная пара

Гэта значыць галоўнае прызначэнне і функцыя дадзенага элемента складаецца ў вымярэнні дакладнай колькасці паліва для яго падачы ў цыліндры рухавіка. Акрамя гэтага, пры дапамозе дадзенага элемента помпа падае паліва пад вызначаным ціскам у патрэбны момант. Але для таго каб ажыццяўляць усе гэтыя аперацыі без збою, плунжерная пара павінна адпавядаць шэрагу тэхнічных патрабаванняў. Сама ж яе вытворчасць ажыццяўляецца на высокатэхналагічным абсталяванні (як правіла, на буйных прадпрыемствах). У хатніх умовах падобны элемент зрабіць немагчыма.

Аб нагнятальных клапанах як неад'емнай частцы паліўнай сістэмы

што такое плунжерная пара

Асноўная задача дадзенага элемента складаецца ў перакрыцці магістраляў высокага ціску паміж плунжарам і топливопроводом. Дзякуючы гэтаму адбываецца зніжэнне ціску паліва, што неабходна для больш дакладнага і хуткага зачынення распыляльнікаў фарсункі. Гэта прадухіляе адукацыю кропель паліва, а іх наяўнасць там вельмі непажадана. Падчас упырску той ціск, якое ствараецца ў прасторы над плунжарам, вырабляе ўздым конусу нагнятальнага клапана. Далей паліва пад ціскам пападае да распыляльніка праз топливопровод і трымальнік клапана. Як толькі канаўка плунжера адчыняе зліўны канал, узровень ціску ў камеры падае, а спружына нагнятальнага клапана прыціскае корпус прылады да сядла зваротна. Такое дзеянне адбываецца ў сістэме датуль, пакуль плунжер не пачне новы працоўны ход.

Ці верагодна працёк плунжера?

У якасных дэталях верагоднасць працёку паліва роўная нулю. Каб максімальна зменшыць верагоднасць уцечкі паліва, зазор паміж утулкай і плунжарам робяць роўным 1-3 мкм. Па чынніку такой высокай дакладнасці кожны плунжер падбіраецца асобна да ўтулкі. Пасля гэтага на заводзе выконваецца падганянне абедзвюх дэталяў. Падчас вырабаў паверхня гэтых элементаў дадаткова гартуецца. Гэта робіцца для таго, каб забяспечыць максімальна доўгі тэрмін эксплуатацыі дадзенай дэталі.

Эксплуатацыя дэталі

Плунжерная пара гэта той элемент, які патрабуе адмысловай увагі падчас эксплуатацыі аўтамабіля і працы яго паліўнай сістэмы. Заклад якаснай і бесперабойнай працы дадзенае дэталі – выкарыстанне толькі якаснага паліва. Нажаль, на айчынных АЗС за якасцю паліва сочаць нешматлікія, таму нашым аўтаўладальнікам (асабліва тым, у каго дызельныя аўтамабілі) часта даводзіцца рамантаваць і чысціць фарсункі.

плунжерная пара ТНВД фота

Утрыманне розных хімічных прымешак і вялікая канцэнтрацыя бруду і адкладаў значна памяншаюць тэрмін службы плунжерных пар.
Асабліва негатыўны ўплыў аказвае вада, якая таксама часам утрымліваецца ў айчынным паліве. Калі яна пападае ў зазор паміж утулкай і плунжером, парушаецца цэласнасць якая змазвае плёнкі, у выніку чаго прылада пачынае працаваць без змазкі. Гэта можа прывесці да падвышанага нагрэву, дэфармацыі і нават закліноўванню такой дэталі, як плунжерная пара. У такім выпадку выхад з сітуацыі толькі адзін - замена прылады на новае. Для таго каб пазбегнуць падобных непрыемнасцяў, трэба рэгулярна вырабляць дыягностыку паліўнай апаратуры і па магчымасці не запраўляцца на незнаёмых АЗС.

Калі патрабуецца замена плунжерной пары?

Ёсць некалькі асноўных сімптомаў, якія сведчаць аб няспраўнасці дадзенай дэталі. Адным з іх з'яўляецца адмова запуску рухавіка. Але вызначыць паломку плунжерной пары можна і пры які працуе рухавіку. У такім разе неабходна звярнуць увагу на якасць працы матора. Калі ён працуе нестабільна і з перабоямі, хутчэй за ўсё, прычына хаваецца ў паліўнай сістэме. Таксама пры няспраўнай плунжерной пары матор пачынае значна губляць сваю магутнасць і выдаваць староннія гукі, якія раней не ўзнікалі. Калі вы заўважылі хаця б адзін з вышэйпералічаных сімптомаў, неабходна вырабіць дыягностыку паліўнай сістэмы аўтамабіля.
плунжерные пары на ТНВД

Варта адзначыць, што для гэтага трэба мець спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне. Таму ўласнымі рукамі і без якая адпавядае апаратуры вы ці наўрад зможаце вызначыць спраўнасць плунжера. Пасля дыягностыкі майстра прымаюць рашэнне аб тым, ці патрэбна рэгуляванне плунжерной пары альбо яе варта замяніць цалкам на новую. Пры рамонце выкарыстоўваецца вызначанае абсталяванне, якое аднаўляе завадскія герметычныя памеры плунжера і ўтулкі. Сама ж замена таксама патрабуе асаблівай акуратнасці, ведаў і досведу, таму нешта рабіць у ТНВД сваімі рукамі вельмі небяспечна, бо гэта можа вывесці са строю ўсю сістэму ў аўтамабілі.

Заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уплываюць плунжерные пары на ТНВД і ўсе іх канструкцыйныя асаблівасці.
рэгуляванне плунжерной парыНаогул паліўная сістэма дызельнага ДВС вельмі складаны механізм, які патрабуе асаблівай увагі і лімітава якаснага паліва. У сувязі з гэтым колькасць дызельных аўто ў нашай краіне на парадак ніжэйшая, чым у краінах Заходняй Еўропы. Бо абслужыць паліўную сваімі рукамі амаль немагчыма, а марнаваць рэгулярна грошы на дарагі рамонт і дыягностыку ці наўрад каму захочацца.

Запатрабаванасць дызельных рухавікоў значна ўзрасла пасля з'яўлення паліўных помпаў высокага ціску, у якіх адным з асноўных працоўных вузлоў сталі плунжерные пары. Растлумачыць такі выбухны рост папулярнасці ТНВД можна тэхнічнымі і эксплуатацыйнымі характарыстыкамі паліўнай помпы дзякуючы ўжыванню ў канструкцыі плунжерной пары. Асноўныя перавагі працоўнага вузла і ўсяго ТНВД:
Асноўная праблема пры вырабе плунжерной пары складаецца ў забеспячэнні герметычнасці працоўнага вузла, пры гэтым неабходна дамагчыся вольнага перасоўвання плунжера ўсярэдзіне ўтулак. Задача вырашаецца дакладным выкананнем геаметрычных памераў. Працоўныя паверхні ўтулкі і плунжера апрацоўваюцца для забеспячэння неабходнай шчыльнасці прылягання элементаў паміж сабой. Працоўным зазорам паміж утулкай і плунжарам сёння лічаць адлегласць у 1-3 мкм. Такая дакладнасць апрацоўкі паверхняў элементаў працоўнага вузла дазваляе адносіць плунжерную пару да прэцызійных дэталяў.
Дамагчыся дакладнага і эфектыўнага выканання дадзеных функцый дазваляе сумесная праца плунжерной пары сумесна з сістэмамі амартызацыі і кантролю. Аўтаматыка вызначае параметры і характарыстыкі, якія павінны быць дасягнуты падчас прац плунжерной пары.
Яшчэ адна сфера прымянення плунжерных пар - розныя па канструкцыі і прызначэнні помпы, гідрамашыны, іншае аналагічнае абсталяванне.
  • Вылучная надзейнасць вузла. Такую характарыстыку справядліва ўжываць як да самай плунжерной пары, так і да ўсяго дызельнага рухавіка.
  • дазаванне патрабаванага аб'ёму паліва для дастаўкі да фарсунак;

2.plunzhernaya_para_yamz.jpeg

4.plunzhernaya_para.jpg

1.plunzhernaya_para.jpeg

Ужыванне і прызначэнне плунжерной пары

  • Асноўнай перавагай дызельных рухавікоў з'яўляецца высокі ККД, што разам з эканамічнасцю дызельных ДВС сёння набывае асаблівае значэнне, у першую чаргу з пункту гледжання эканоміі грашовых сродкаў.

Штатная схема працы плунжерной пары:

  • устанаўленне аптымальнага рэжыму ўпырску дызпаліва ў камеру згарання.

Плунжерная пара пры эксплуатацыі падвяргаецца высокаму ціску і іншым спадарожным нагрузкам. Гэта тлумачыць патрабаванні да трываласці элементаў плунжерной пары, а таксама ўстойлівасці да фізічных уздзеянняў. Па гэтых чынніках для выраба элементаў вузла выкарыстоўваюцца зносаўстойлівыя і высокатрывалыя маркі сталі. Для дасягнення неабходнай дакладнасці геаметрычных памераў двух элементаў і захаванні тэхналогіі апрацоўкі металу працу выконваюць на здольным забяспечыць гэтыя параметры сучасным абсталяванні. Праца плунжерной пары шмат у чым вызначае параметры працы ўсяго дызельнага рухавіка.
1. У пачатку цыкла працы плунжар пад дзеяннем спружын знаходзіцца ў ніжняй частцы ўтулкі.
Сярод значных недахопаў плунжерной пары варта назваць знос элементаў працоўнага вузла. Знос тлумачыцца складанымі ўмовамі эксплуатацыі працоўнага вузла. Падоўжыць тэрмін службы плунжерной пары дазваляе выраб элементаў вузла з высокатрывалых марак сталі з дакладным захаваннем тэхналогіі вытворчасці. Аднак нават выкананне гэтых умоў цалкам не выключае магчымага зносу дэталяў.
3. Пры падвышэнні ціску паліва адчыняецца клапан і паліва праз фарсункі паступае ў камеру згарання.

3.plunzhernaya_para_printsip_raboty.jpeg

  • Плунжар. Яго задача складаецца ў здзяйсненні зваротна-паступальных рухах усярэдзіне ўтулак. Даўжыня металічнага цыліндру павінна значна пераўзыходзіць дыяметр.

Надзейнасць і даўгавечнасць плунжерной пары шмат у чым тлумачыцца менавіта прастатой прынцыпу працы гэтага вузла.

  • забеспячэнне паступлення дызпаліва да фарсунак з адначасовым павышэннем ціску;

У паліўнай помпе высокага ціску плунжерная пара выконвае наступныя функцыі:

  • Утулка. Уяўляе сабой полы цыліндр, выраблены з асоба трывалага металу. Усярэдзіне ўтулкі зроблены адтуліны, якія забяспечваюць падачу і адвод паліва ці працоўных вадкасцяў.

Прынцып працы плунжерной пары

Канструкцыя вузла і тэхналогія вырабу

Плунжерная пара складаецца з 2 асноўных вузлоў, кожны з якіх выконвае свае функцыі:
Існуюць дзве асноўныя разнавіднасці плунжерной пары, адрозненне паміж якімі складаецца ў наяўнасці ў плунжары адмысловай колцападобнай прасечкі. Прызначэнне прасечкі складаецца ў зборы і звароце часткі паліва ў асноўную магістраль паліўнай помпы. Кошт такой плунжерной пары будзе вышэй кошту вузла з плунжером без прасечкі. Аднак дадатковыя выдаткі на выраб кампенсуе падвышэнне эфектыўнасці працы дызельнага рухавіка.

  • Магчымасць ТНВД і плунжерной пары адначасова вырашаць некалькі задач, уключаючы падачу паліва пад высокім ціскам, дазаванне аб'ёмам паліва, выбар аптымальнага рэжыму ўпырску паліва для спальвання ў камеры. Такая ўніверсальнасць дае магчымасць забяспечыць эфектыўную працу дызельнага рухавіка.
  • Не меней значнай перавагай з'яўляецца экалагічнасць дызельных рухавікоў. Трэба адзначыць, што поўнасцю бяспечным дызельны ДВС лічыцца не можа па цалкам зразумелых прычынах. Аднак сучасныя дызелі дзякуючы эфектыўнай рабоце і практычна поўнаму спальванню дызпаліва сталі адпавядаць строгім дзеючым экалагічным стандартам. Пры гэтым дызельны рухавік для працы мае патрэбу ў адносна невялікай колькасці дызпаліва. Невялікі выдатак паліва прыводзіць да мінімальнага аб'ёму выкідаў шкодных рэчываў, што таксама трэба ўлічыць пры адзнацы экалагічнасці дызельнага ДВС.

Перавагі і недахопы плунжерной пары

4. У канцы цыкла плунжар пад уздзеяннем спружын вяртаецца ў пачатковую пазіцыю.
2. Пад уздзеяннем кулачковага вала плунжер перамяшчаецца ў верхнюю частку ўтулкі, павялічваючы ціскі паліва над выцясняльнікам.

 

 

Вызначэнне і гісторыя з'яўлення

Плунжерная пара ўяўляе сабой механізм, які складаецца з двух элементаў. Першы з іх, які даў найменне ўсяму вузлу, называецца плунжар або поршань, а другі - так званая гільза або ўтулка. Прынцып працы пары заснаваны на тым, што плунжер здзяйсняе зваротна-паступальны рух усярэдзіне ўтулак. У выніку, пры дапамозе каналаў, размешчаных усярэдзіне механізму, паліва ці іншая працоўная вадкасць пад высокім ціскам падаецца ў прастору, размешчанае над поршнем.

Неабходнасць у распрацоўцы ТНВД на аснове адной або некалькіх плунжерных пар з'явілася пасля вынаходства дызельнага рухавіка, здзейсненага Рудольфам Дызелем. У лік ключавых асаблівасцяў агрэгата ўваходзіла падача паліва ў камеры ўнутранага згарання пад ціскам, што выступала абавязковай умовай яго гарантаванага самазагарання. На першых мадэлях для рашэння гэтай задачы выкарыстоўваўся грувасткі і цяжкі кампрэсар, наяўнасць якога прыкметна змяншала агульны ККД дызельнага рухавіка.

Распрацоўка ў 20-х гадах мінулага стагоддзя Робертам Бошам ТНВД, які выкарыстоўвае ў якасці асноўнага працоўнага вузла плунжерную пару, дазволіла значна скараціць габарыты дызельнага рухавіка, захаваўшы яго ўражальныя эксплуатацыйныя характарыстыкі ў выглядзе эканамічнасці, эфектыўнасці і высокага ўзроўню магутнасці. Далейшае ўдасканаленне плунжерной пары складалася ў падвышэнні якасці выраба поршня і гільзы, а таксама выкарыстанні больш сучасных матэрыялаў.

Характарыстыка

У аснове паліўнай помпы высокага ціску ляжыць спецыяльная помпавая секцыя. Яна ўключае ў сябе плунжер (поршань) і цыліндр, які мае форму невялікай утулкі. Гэтая пара дэталяў вырабляецца з высокатрывалых сталей, паколькі яна працуе пад вялікім ціскам.

плунжерная пара тнвд

Стандартныя радныя ТНВД

Радныя ТНВД адносяцца да класічнага апарата рэ ўпырсквання дызельнага паліва. Гэтыя надзейныя агрэгаты выкарыстоўваюцца на дызелях з 1927 г. Радныя ТНВД усталёўваюцца на стацыянарныя дызелі, на рухавікі грузавых аўтамабіляў, будаўнічых і сельскагаспадарчых машын. Яны дазваляюць атрымліваць высокія цыліндравыя магутнасці ў рухавікоў з лікам цыліндраў ад 2 да 12. У спалучэнні з рэгулятарамі частаты кручэння каленчатага вала, прыладамі для змены кута апярэджання ўпырсквання і рознымі дадатковымі механізмамі яны забяспечваюць запатрабаванні гелю магчымасць шырокага выбару рэжымаў эксплуатацыі. Радныя ТНВД для легкавых аўтамабіляў сёння не вырабляюцца. Магутнасць дызеля істотна залежыць ад колькасці ўпырскваемага паліва. Радны ТНВД заўсёды павінен дазаваць колькасць падаванага паліва ў адпаведнасці з нагрузкай. Для добрай падрыхтоўкі сумесі ТНВД павінен дазаваць паліва максімальна сапраўды, упырскваючы яго пад вельмі высокім ціскам у адпаведнасці з працэсам згарання. Аптымальныя суадносіны выдатку паліва, узроўняў шуму працы і эмісіі шкодных рэчываў у ОГ патрабуе дакладнасці парадку 1° кута павароту каленчатага вала па моманте пачатку ўпырсквання. Для кіравання момантам пачатку ўпырсквання і кампенсаванні часу на праход хвалі ціску паліва праз якая падводзіць магістраль у стандартным рядном ТНВД выкарыстоўваецца муфта 3 апярэджанні ўпырсквання гл. на мал. ніжэй, якая з павелічэннем частаты кручэння каленчатага вала змяняе момант пачатку падачы паліва ў кірунку "раней". У адмысловых выпадках прадугледжана кіраванне апярэджаннем упырсквання ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Нагрузка і частата кручэння каленчатага вала рэгулююцца зменай велічыні цыклавой падачы паліва. Радныя ТНВД дзеляцца на два тыпу: стандартныя і з дадатковай утулкай.

Плунжерная пара ў дызельным рухавіку што гэта?

  1. Дызель
  2. Стандартны радны ТНВД
  3. Муфта апярэджанне ўпырсквання
  4. Палівападпампоўваючы помпа
  5. Рэгулятар частаты кручэння каленчатага вала
  6. Установачны рычаг з цягай ад педалі газу
  7. Абмежавальнік поўнай падачы, залежны ад ціску наддува
  8. Фільтр тонкай ачысткі паліва
  9. Магістраль высокага ціску
  10. Фарсунка аб зборы
  11. Магістраль зваротнага зліву паліва

Клапан сталага ціску

Мал. Клапан сталага ціску: 1. Трымальнік клапана; 2. Элемент клапана; 3. Спружына клапана; 4. Устаўка; 5. Націскная спружына; 6. Сядло спружыны; 7. Шарык; 8. Абмежавальны канал.

Клапан сталага ціску выкарыстоўваецца з ТНВД, якія развіваюць ціск звыш прыкладна 800 бар на невялікіх высокаабаротных рухавіках з непасрэдным упырскам (DI). Гэты клапан складаецца з пярэдняга нагнятальнага клапана, які працуе ў напрамку падачы паліва і клапана, які ўтрымлівае ціск, які працуе ў напрамку зваротнага патоку. Апошні клапан паміж упырскамі падтрымлівае статычны ўзровень ціску як мага больш сталым, такім жа, як і пры ўсіх іншых працоўных рэжымах. Перавагі клапана сталага ціску складаюцца ва ўхіленні кавітацыі і паляпшэнні гідраўлічнай стабільнасці.

Калі клапан сталага ціску павінен функцыянаваць больш эфектыўна, гэта патрабуе больш дакладных рэгуляванняў і мадыфікацый рэгулятара ліку абарачэнняў.

Tags: Клапаны, Плунжерная пара, ТНВД

Наперад Стандартныя радныя ТНВД РЭ

Усе запісы

Назад Віды кулачкоў

Калі з'явіўся плунжар

Неабходнасць стварэння новай помпы з'явілася, калі вынайшлі дызельныя маторы (вынаходнік Рудольф Дызель). Была неабходнасць падаваць паліва пад ціскам, што забяспечвала яго самазагаранне. Першапачаткова ўжываўся цяжкавы і буйнагабарытны кампрэсар, ужыванне якога змяншала ККД рухавіка.

Першы ТНВД, быў распрацаваны Робертам Бошам і выпушчаны ў 1927 годзе. Прызначаўся для грузавых машын. З 1936 сталі выпускаць яго аналагі для легкавушак. Менавіта ў гэтай помпе ўпершыню ўжывалася плунжерная пара. Гэта дазволіла зменшыць памеры дызеля без страт магутнасці. Пасля вынаходства, плунжерные пары ўдасканаліліся толькі якасцю выпуску і ўжываннем больш трывалых матэрыялаў.

Аб нагнятальных клапанах як неад'емнай частцы паліўнай сістэмы

Асноўная задача дадзенага элемента складаецца ў перакрыцці магістраляў высокага ціску паміж плунжарам і топливопроводом. Дзякуючы гэтаму адбываецца зніжэнне ціску паліва, што неабходна для больш дакладнага і хуткага зачынення распыляльнікаў фарсункі. Гэта прадухіляе адукацыю кропель паліва, а іх наяўнасць там вельмі непажадана. Падчас упырску той ціск, якое ствараецца ў прасторы над плунжарам, вырабляе ўздым конусу нагнятальнага клапана. Далей паліва пад ціскам пападае да распыляльніка праз топливопровод і трымальнік клапана. Як толькі канаўка плунжера адчыняе зліўны канал, узровень ціску ў камеры падае, а спружына нагнятальнага клапана прыціскае корпус прылады да сядла зваротна. Такое дзеянне адбываецца ў сістэме датуль, пакуль плунжер не пачне новы працоўны ход.

Нагнятальныя клапаны

Кожная паліўная помпа высокага ціску абсталёўваецца нагнятальнымі клапанамі, мэта якіх - перакрыць тую частку магістралі, у якой паліва знаходзіцца ў стане супакою ад той, дзе салярка ўжо знаходзіцца пад ціскам. Таксама клапаны патрэбныя для падтрымання статычнага ціску ў сістэме (пакуль матор заведзены, помпа працягвае напампоўваць салярку ў рэзервуар) яны скідаюць лішак зваротна ў паліўны бак.

Існуе некалькі тыпаў нагнятальных клапанаў, якія прымяняюцца ў плунжерных помпах. Вось іх адметныя асаблівасці.

Клапан сталага аб'ёму без абмежавання зваротнага струменя

У канструкцыю такога клапана ўваходзіць які ўцягвае поршань (частка канструкцыі клапана). Пры ўзняцці плунжера спіральны прарэз перакрываецца корпусам утулкі, нагнятальны клапан зачыняецца. Поршань перамяшчаецца ў накіроўвалую ўтулкі штока.

Што такое плунжерная пара ў аўтамабілі?

У гэты момант адбываецца адсячэнне той часткі магістралі, у якой утвораны высокі ціск ад надплунжерной паражніны. Дзякуючы гэтаму аб'ём паліва ў ёмістасці з высокім ціскам павялічваецца малаважна толькі на тую колькасць, якое паступіла праз які ўцягвае поршань у паражніну працоўнага ходу плунжера.

Клапан сталага аб'ёму з абмежаваннем зваротнага струменя

Калі адбываецца распыленне паліва праз фарсунку, пасля зачынення іголкі ў магістралі ствараецца ціск зваротнага струменя. Гэты эфект можа прывесці да зносу некаторых элементаў самога клапана. Па гэтым чынніку ў некаторых мадэлях помпаў выкарыстоўваецца клапан з абмежаваннем зваротнага струменя. Ён выконвае функцыю дэмпфера, не які дазваляе зваротнаму ціску аказваць уздзеянне на клапана.

У прыладу такога нагнятальнага клапана ўваходзяць наступныя элементы:

  • Корпус клапана з разьбой (ён укручваецца ў канструкцыю помпы);
  • Спружына, якая служыць дэмпфіруючым элементам, які прадухіляе негатыўнае ўздзеянне на саму засланку клапана;
  • Пласціна - адсякае паражніну з высокім ціскам ад паражніны надплунжерного прасторы;
  • Трымальнік, у які ўпіраецца пласціна клапана (мае полую структуру у паражніну ўваходзіць нагнятальны поршань).

Нярэдка такія клапаны выкарыстоўваюцца ў якасці дадатковага механізму, які палягчае працу зваротнага клапана.

Клапан сталага ціску

Апроч асноўных элементаў клапана ў прыладу дадзенага механізму ўваходзіць яшчэ шарык і абмежавальны канал. Такія клапаны здольныя забяспечыць нагнятанне паліва з ціскам звыш 800 бар.

У яго канструкцыю ўваходзяць два міні клапана - нагнятальны і які стабілізуе. Першы элемент падае паліва, а другі падтрымлівае адукаваны ціск. Гэтая функцыя дазваляе яму падтрымліваць статыку ціску паміж фазамі ўпырску.

Што такое плунжерная пара ў аўтамабілі?

Мадыфікацыя клапана залежыць ад таго, якімі параметрамі валодае рухавік у аўтамабілі. Некаторыя клапаны спрацоўваюць не ад механікі, а ад сігнала, які паступае ад электроннага блока кіравання.

Клапан сталага аб'ёму з абмежаваннем зваротнага струменя

Мал. Клапан сталага аб'ёму з абмежаваннем зваротнага струменя: 1. Трымальнік нагнятальнага клапана; 2. Спружына нагнятальнага клапана; 3. Пласціна клапана; 4. Трымальнік клапана.

Абмежаванне зваротнага струменя можа прымяняцца ў дадатак да клапана зваротнага ціску. Хвалі зваротнага ціску, якія ўтворацца пры зачыненні распыляльніка фарсункі, могуць стаць чыннікам кавітацыі і зносу камеры высокага ціску нагнятальнага клапана. Гэтае ўздзеянне можа быць паменшана ці цалкам згладжанае дэмпфіруючым эфектам абмежавання зваротнага струменя ў верхняй секцыі трымальніка нагнятальнага клапана, іншымі словамі, паміж клапанам сталага аб'ёму і распыляльнікам фарсункі. Гэта дасягаецца з дапамогай вузкага абмежавальнага канала ў корпусе клапана, які, з аднаго боку, забяспечвае патрабаваны дроселюючы эфект і, з другога боку, па большай частцы, засцерагае ад адлюстраванай хвалі ціску. Пры адкрыцці клапана і падачы паліва абмежаванні і дроселіруючага эфекту не адбываецца.

Канструкцыя плунжерной пары

Плунжерная пара складаецца з плунжера 9 і гільзы 8. Гільза мае адзін ці два якія падводзяць канала (пры двух каналах адзін з іх выконвае функцыі які падводзіць і перепускного), якія злучаюць паражніну ўсмоктвання з камерай высокага ціску плунжерной пары. Над плунжерной парай знаходзіцца штуцэр 5 з пасадачным конусам 7 нагнятальнага клапана. Якая рухаецца ў корпусе TНВД рэйка 10 круціць зубчасты сектар 2, кіруючы тым самым якая рэгулюе ўтулкай 3 плунжера. Перасоўванне самай рэйкі вызначаецца рэгулятарам частаты кручэння каленчатага вала. Гэта дазваляе сапраўды дазаваць велічыню цыклавой падачы. Поўны ход плунжера нязменны. Актыўны ход і звязаная з ім велічыня цыклавой падачы могуць змяняцца паваротам плунжера, які здзяйсняецца пры дапамозе якая рэгулюе ўтулкі.

  1. Паражніна ўсмоктвання
  2. Зубчасты сектар
  3. Якая рэгулюе ўтулка плунжера
  4. Бакавое вечка
  5. Штуцэр нагнятальнага клапана
  6. Корпус нагнетацельнага клапана
  7. Конус нагнятальнага клапана
  8. Гільза плунжара
  9. Плунжар
  10. Рэйка ТНВД
  11. Павадок плунжара
  12. Зваротная спружына плунжера
  13. Ніжняя талерка зваротнай спружыны
  14. Рэгулявальная шруба
  15. Ролікавы штурхач
  16. Кулачковы вал ТНВД

Плунжер мае нароўні з падоўжнай канаўкай 2 яшчэ і спіральную канаўку 7. Атрымліваецца такім чынам касая абза на паверхні плунжера завецца якая рэгулюе абзой 6. Калі велічыня ціску ўпырсквання не перавышае 600 бар, то досыць адной якая рэгулюе абзы, для вялікіх значэнняў ціску ўпры. якія рэгулююць беражкамі, отфрезерованными з процілеглых бакоў плунжера. Іх наяўнасць зніжае знос плунжерной пары, паколькі плунжер з адной якая рэгулюе абзой пад ціскам прыціскаецца да аднаго боку гільзы, павялічваючы яе выпрацоўку. У гільзе плунжера размешчаны адна або дзве адтуліны для падводу і зваротнага зліву паліва. Плунжер прыцёрты да гільзы так шчыльна, што пара герметычная без дадатковых ушчыльненняў нават пры вельмі высокіх цісках і нізкіх частотах кручэння каленчатага вала. З-за гэтага замене могуць падвяргацца толькі камплектныя плунжерные пары. Велічыня магчымай падачы паліва залежыць ад працоўнага аб'ёму пары. Максімальнае значэнне ціску ўпырсквання ў фарсункі можа складаць, у залежнасці ад канструкцыі, 400… 1350 бар. Кутні зрух кулачкоў на кулачковым вале гарантуе дакладнае сумяшчэнне ўпырсквання з фазавым зрухам працэсаў па цыліндрах рухавіка ў адпаведнасці з парадкам яго працы.

а - гільза з адным якія падводзяць каналам b - гільза з двума якія падводзяць каналамі

  1. Які падводзіць канал
  2. Падоўжная канаўка
  3. Гільза плунжара
  4. Плунжар
  5. Перапускны канал
  6. Якая рэгулюе абза
  7. Спіральная канаўка
  8. Кальцавая канаўка для змазкі

ПЛУНЖЭРНАЯ ПАРА З ПРЫВАДАМ

Плунжерная пара ў дызельным рухавіку што гэта?

а - НМТ плунжара бы - ВМТ плунжара

  1. Кулачок
  2. Ролік
  3. Ролікавы штурхач
  4. Ніжняя талерка зваротнай спружыны
  5. Зваротная спружына плунжера
  6. Верхняя талерка зваротнай спружыны
  7. Якая рэгулюе ўтулка плунжера
  8. Плунжар
  9. гільза плунжара

Прылада

Канструкцыя дадзенага элемента мяркуе наяўнасць двух асноўных элементаў - утулкі і плунжера. Апошні складаецца з невялікага поршня цыліндрычнай формы. Пры працы помпы дадзеная дэталь рухаецца ўсярэдзіне ўтулак. Дзякуючы зваротна-паступальным рухам, якія яны вырабляюць, ажыццяўляецца нагнятанне паліва, пасля чаго адбываецца ўсмоктванне паліва. Плунжерная пара ТНВД (фота дадзенага элемента вы можаце ўбачыць ніжэй) мае адтуліны на ўтулцы. Праз іх адбываецца падача дызпаліва для нагнятання.

плунжерная пара

Гэта значыць галоўнае прызначэнне і функцыя дадзенага элемента складаецца ў вымярэнні дакладнай колькасці паліва для яго падачы ў цыліндры рухавіка. Акрамя гэтага, пры дапамозе дадзенага элемента помпа падае паліва пад вызначаным ціскам у патрэбны момант. Але для таго каб ажыццяўляць усе гэтыя аперацыі без збою, плунжерная пара павінна адпавядаць шэрагу тэхнічных патрабаванняў. Сама ж яе вытворчасць ажыццяўляецца на высокатэхналагічным абсталяванні (як правіла, на буйных прадпрыемствах). У хатніх умовах падобны элемент зрабіць немагчыма.

Асаблівасці эксплуатацыі плунжерных пар паліўнай помпы

Асаблівых дзеянняў па абслугоўванні плунжерной пары паліўнай помпы няма. Аднак аўтаўладальнік можа сёе-тое зрабіць, каб механізм працаваў максімальна доўга.

Па-першае, варта ўлічыць, што дызельны рухавік працуе на асаблівым паліве, у складзе якога можа змяшчацца вялікая колькасць мікраскапічных часціц. Калі выкарыстоўваць няякасную салярку, то зазор паміж плунжарам і ўтулкай можа павялічыцца з-за ўтрымання ў дызельным паліве абразіўных часціц, воды і іншых прымешак.

Па гэтым чынніку адзінае абслугоўванне, якое можа выканаць уладальнік аўтамабіля, гэта сачыць за якасцю паліва, не дапушчаць адукацыю кандэнсату ў магістралі і своечасова змяняць фільтр.

Што такое плунжерная пара ў аўтамабілі?

На першы погляд наяўнасць кропель вады ў дызпаліве не здаецца гэтак крытычным, але з-за гэтага паліўная плёнка ў зазор плунжерной пары разбурыцца, і механізм не зможа ствараць адпаведны напор. Таксама салярка змазвае паверхні дэталяў, прадухіляючы трэнне на сухую, і абараняючы прыладу ад перагрэву.

Калі не мяняць своечасова паліўны фільтр, яго элемент можа разарвацца. З-за гэтага праз помпу будзе прапампоўвацца бруднае паліва, у якім могуць прысутнічаць дробныя часціцы. У такім разе ёсць вялікая верагоднасць выйсця помпы з ладу, бо плунжерная пара проста заклінуе.

Патрабаванні да эксплуатацыі

Плунжерная пара ТНВД Bosch - гэта механізм, які патрабуе асаблівай увагі пры эксплуатацыі. У прыватнасці, гэта датычыцца якасці паліва, якое выкарыстоўваецца. Пры працы плунжерной пары варта выключыць наяўнасць вады і часціц пылу ў гаручым. Чаму да гэтага механізма прад'яўляюцца такія высокія патрабаванні? Усё вельмі проста. Калі вада пападае на працоўную паверхню плунжера і ўтулкі, якая змазвае плёнка губляе сваю цэласнасць. У выніку сіла трэння пары элементаў павялічваецца. Гэта прыводзіць да нагрэву і наступнай дэфармацыі дэталяў.

плунжерная пара тнвд zexel

Добрыя якасці і недахопы

Плунжерные пары маюць шмат добрых якасцяў.

  1. Надзейнасць. Гэты параметр - візітоўка помпы. Забяспечвае падачу з патрэбным ціскам, дазоўку, і забяспечвае патрэбны рэжым упырску.
  1. Высокі ККД. Другая перавага ўсіх дызельных помпаў.
  1. Экалагічнасць. Наогул, усе ДВС забруджваюць прыроду і паветра. Сучасны дызельны матор мае высокія стандарты экалагічнасці, за рахунак максімальна поўнага спальвання, малога выдатку і мінімальнага выхлапу ў атмасферу. Апярэджвае ўсе бензінавыя аналагі (калі параўноўваць новыя і добра адрэгуляваныя маторы).

Недахоп толькі адзін - знос пар, з прычыны цяжкіх умоў іх працы. Хоць сучасныя тэхналогіі дазваляюць ужываць высокатрывалыя металы, што падвышае тэрміны эксплуатацыі, усё роўна яны не дацягваюць да поўнага тэрміна эксплуатацыі рухавіка. Цалкам выключыць знос пакуль немагчыма.

Прыкметы няспраўнасці

Узнікненне праблем, выкліканых зносам плунжерной пары, выявіць дастаткова проста. Асноўнымі сімптомамі іх з'яўлення становяцца:

  • цяжкасці з запускам рухавіка;
  • памяншэнне магутнасці агрэгата або плаваючае значэнне параметра, які характарызуе колькасць абаротаў;
  • староннія шумы пры працы рухавіка;
  • падвышаны выдатак паліва.

Частым чыннікам падвышанага зносу плунжерной пары становіцца выкарыстанне няякаснага паліва. Пры гэтым неабходна памятаць, што своечасовае выяўленне праблем і пісьменна праведзены кваліфікаванымі спецыялістамі рамонт, які заключаецца ў замене абодвух элементаў працоўнага вузла, могуць забяспечыць далейшую працяглую і беспраблемную эксплуатацыю дызельнага рухавіка. Галоўнае пры гэтым - звярнуцца да прафесійных і дасведчаных спецыялістаў. Такі падыход з'яўляецца цалкам апраўданым, бо невялікая эканомія на стадыі дыягностыкі і рамонту нярэдка абарочваецца нашмат больш сур'ёзнымі фінансавымі стратамі ў найбліжэйшай будучыні, звязанымі з неабходнасцю замены ці поўнага перабору агрэгата.


0 replies on “Што такое плунжерная пара вытворчасць, рамонт”

Ich denke, dass Sie sich irren. Ich kann die Position verteidigen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *